| plan for 13. 12.: | TS 321 (193 RSL) | TS 321a (193 RSL) | TS 321b (193 RSL) | day | 1. day | 2. day | 3. day | 4. day | 1. day | 2. day | 1. day |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 176/177 | 178/175 | 171/170 | 174/179 | 2078/379/458 | 459/378/2079 | 173/172 | ||
| mon 1. 12. | 193.984 + 80-90 005 | 193.977 + 80-90 013 ! | 193.979 ! | 193.987 ! | mon 1. 12. | |||
| tue 2. 12. | 193.984 + 80-90 011 | 193.987 ! | 193.979 ! | tue 2. 12. | ||||
| wed 3. 12. | 193.984 + 80-90 011 ! | 193.979 ! | 193.987 ! | wed 3. 12. | ||||
| thu 4. 12. | 193.984 + 80-90 011 ! | thu 4. 12. | ||||||
| fri 5. 12. | 193.681 [1] | 193.976 + 80-90 011 [2] | 193.976 + 80-90 011 [3] | 193.987 | 193.681 [4] | fri 5. 12. | ||
| sat 6. 12. | 754.076 h.l. 193.681 [5] | 193.976 + 80-90 011 [2] | 754.078 h.l. + 193.979 + 80-90 011 [6] | 754.078 h.l. + 193.976 + 80-90 010 [7] | 754.076 h.l. [8] | 754.076 h.l. 754.078 h.l. [9] | 754.076 h.l. [10] | sat 6. 12. |
| sun 7. 12. | 754.076 h.l. [11] | 193.976 + 80-90 011 [2] | 754.078 h.l. + 193.976 + 80-90 011 [6] | 754.078 h.l. [7] | 754.076 h.l. [8] | 754.076 h.l. 754.078 h.l. [9] | 754.076 h.l. [12] | sun 7. 12. |
| mon 8. 12. | 193.976 + 80-90 013 | 193.987 ! | 193.681 ! | mon 8. 12. | ||||
| tue 9. 12. | 193.681 [13] | tue 9. 12. | ||||||
| wed 10. 12. | 193.681 ! | 193.976 | wed 10. 12. | |||||
| thu 11. 12. | 193.681 ! | 193.023 + 80-90 013 | thu 11. 12. | |||||
| fri 12. 12. | 193.979 + 80-90 011 | 193.024 + 80-90 015 | 193.984 + 80-90 003 | 193.982 + 80-90 014 | 193.023 + 80-90 013 | 193.975 + 80-90 009 | 193.688 | fri 12. 12. |
| sat 13. 12. | 193.982 | 193.979 + 80-90 011 | 193.984 + 80-90 003 | 193.024 + 80-90 015 ! | 193.975 + 80-90 009 ! | 193.023 + 80-90 013 ! | 193.688 193.980 + 80-90 016 [14] | sat 13. 12. |
| plan for 13. 12.: | 176/177 | 178/175 | 171/170 | 174/179 | 2078/379/458 | 459/378/2079 | 173/172 | day |
| 1. day | 2. day | 3. day | 4. day | 1. day | 2. day | 1. day | ||
| TS 321 (193 RSL) | TS 321a (193 RSL) | TS 321b (193 RSL) | ||||||
| [1] | train 176: 193.681 |
| [2] | train 178: 193.976 + 80-90 011 |
| [3] | train 171: 193.976 + 80-90 011 |
| [4] | train 173: 193.681 |
| [5] | train 176: 754.076 h.l., pozn: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN train 177: 193.681 |
| [6] | train 171: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [7] | train 174: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [8] | train 379: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [9] | train 459: 754.076 h.l., pozn: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN train 378: 754.078 h.l., pozn: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [10] | train 172: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [11] | train 176: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [12] | train 173: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [13] | train 176: Praha - Děčín, výluka Děčín - Bad Schandau |
| [14] | train 173: 193.688 train 172: 193.980 + 80-90 016 |