| Umlauf am 13. 12.: | TS 321 (193 RSL) | TS 321a (193 RSL) | TS 321b (193 RSL) | Datum | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 1. Tag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 176/177 | 178/175 | 171/170 | 174/179 | 2078/379/458 | 459/378/2079 | 173/172 | ||
| Mo 1. 12. | 193.984 + 80-90 005 | 193.977 + 80-90 013 ! | 193.979 ! | 193.987 ! | Mo 1. 12. | |||
| Di 2. 12. | 193.984 + 80-90 011 | 193.987 ! | 193.979 ! | Di 2. 12. | ||||
| Mi 3. 12. | 193.984 + 80-90 011 ! | 193.979 ! | 193.987 ! | Mi 3. 12. | ||||
| Do 4. 12. | 193.984 + 80-90 011 ! | Do 4. 12. | ||||||
| Fr 5. 12. | 193.681 [1] | 193.976 + 80-90 011 [2] | 193.976 + 80-90 011 [3] | 193.987 | 193.681 [4] | Fr 5. 12. | ||
| Sa 6. 12. | 754.076 Vl 193.681 [5] | 193.976 + 80-90 011 [2] | 754.078 Vl + 193.979 + 80-90 011 [6] | 754.078 Vl + 193.976 + 80-90 010 [7] | 754.076 Vl [8] | 754.076 Vl 754.078 Vl [9] | 754.076 Vl [10] | Sa 6. 12. |
| So 7. 12. | 754.076 Vl [11] | 193.976 + 80-90 011 [2] | 754.078 Vl + 193.976 + 80-90 011 [6] | 754.078 Vl [7] | 754.076 Vl [8] | 754.076 Vl 754.078 Vl [9] | 754.076 Vl [12] | So 7. 12. |
| Mo 8. 12. | 193.976 + 80-90 013 | 193.987 ! | 193.681 ! | Mo 8. 12. | ||||
| Di 9. 12. | 193.681 [13] | Di 9. 12. | ||||||
| Mi 10. 12. | 193.681 ! | 193.976 | Mi 10. 12. | |||||
| Do 11. 12. | 193.681 ! | 193.023 + 80-90 013 | Do 11. 12. | |||||
| Fr 12. 12. | 193.979 + 80-90 011 | 193.024 + 80-90 015 | 193.984 + 80-90 003 | 193.982 + 80-90 014 | 193.023 + 80-90 013 | 193.975 + 80-90 009 | 193.688 | Fr 12. 12. |
| Sa 13. 12. | 193.982 | 193.979 + 80-90 011 | 193.984 + 80-90 003 | 193.024 + 80-90 015 ! | 193.975 + 80-90 009 ! | 193.023 + 80-90 013 ! | 193.688 193.980 + 80-90 016 [14] | Sa 13. 12. |
| Umlauf am 13. 12.: | 176/177 | 178/175 | 171/170 | 174/179 | 2078/379/458 | 459/378/2079 | 173/172 | Datum |
| 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 1. Tag | 2. Tag | 1. Tag | ||
| TS 321 (193 RSL) | TS 321a (193 RSL) | TS 321b (193 RSL) | ||||||
| [1] | Zug 176: 193.681 |
| [2] | Zug 178: 193.976 + 80-90 011 |
| [3] | Zug 171: 193.976 + 80-90 011 |
| [4] | Zug 173: 193.681 |
| [5] | Zug 176: 754.076 Vl, pozn: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN Zug 177: 193.681 |
| [6] | Zug 171: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [7] | Zug 174: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [8] | Zug 379: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [9] | Zug 459: 754.076 Vl, pozn: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN Zug 378: 754.078 Vl, pozn: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [10] | Zug 172: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [11] | Zug 176: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [12] | Zug 173: napěťová výluka TV Lovosice - Bohušovice nad Ohří, natahování vedení VVN |
| [13] | Zug 176: Praha - Děčín, výluka Děčín - Bad Schandau |
| [14] | Zug 173: 193.688 Zug 172: 193.980 + 80-90 016 |